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如符任何一条,即属事故车:经过撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。车身经水浸泡超过车身二分之一,或积水进入驾驶舱的车辆。车身经火焚烧超过0.5平方米,经修复仍存在安全隐患的车辆。
看完了光泽度和色差之后,接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下,没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称,不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来,接缝边缘也很光滑,基本不会出现明显的“割手”的感觉。
判断车内饰磨损情况,可以通过观察诸如方向盘、挡把、安全带以及主驾驶座椅、油门刹车踏板等处的磨损情况从而判断里程数是否真实,日常保养是否到位。其中浅色安全带长时间使用之后肯定会产生色差,因此从颜色上也能判断这台车的使用状况,当然如果碰上平时不系安全带的“亡命之徒”,也就需要通过方向盘、挡把以及座椅下方等细节观察了。其中方向盘和挡把是驾驶者每次开车都需要接触的东西,这两个部件的磨损程度能很好的反应车辆实际使用状况和平率。
招:问检测中心,主流车型无论在哪个城市做过维修保养,厂家的数据库中都会有记录。而这些记录,正规的4S店都能查询到。在买进一辆二手车之前,很有必要跑一趟4S店,查询一下该车的维修保养记录。记者尝试联系了几家沪上的4S店,只要能报出当下的车牌号与车主姓名,4S店都乐于提供这些信息。
不过,这一招也并非完全管用。,大部分车都只提供2年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养维修,记录就比较难查询了。第二招:查保险,据了解,国内大大小小的保险公司,都已实现了信息共享。之前出过的事故,哪怕更换了保险公司,记录仍然存在。而且即使更换再多车主,只要车架号不变,车辆的事故记录就一直会延续。很多车主在购买二手车时,往往会忽略“去保险公司重新备案”一项。殊不知,这不仅使变更车主之后,保险无法生效,也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。
有的人把马路看做虎口,再小心的司机,也避免不了与别的车辆发生一些刮、蹭事件,当发生了事故以后,对于新手车主来说,很是没有经验,那么,面对这么突发的事故在进行处理的过程中总是显得无所适从。如果没有造成人员伤亡,财产的损失小于2000元的可以根据机动车交通事故快速处理办法的规定进行实际操作,这种处理事故的流程主要是为了避免由于事故对交通的影响。快速处理的事故的条件有:没有人员的伤亡,财产损失不超过2000元,事故当事人对事故责任没有争议,事故车可以开动,事故车辆的当事人都有车辆保险,事故当事人愿意到一个地方进行定损。
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