西安到中山豪华大巴

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客运北站=乘坐班车=准时

豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

始发站： {具体电话询问}

发车时间：9：10 13：30{具体电话咨询}

以客流量为导向，不断优化调整公交线网。
以线路客流量为导向，加大线路客流调查力度，掌握客流分布状况，善于主动挖掘新兴客流市场，加大新建小区、厂区公交线路覆盖率，同时根据客流分布情况，适时调整线路布局，降低线路重复系数，提高线网密度。努力形成布局合理、换乘方便、运行经济的公交线路网络格局。
以乘客为根本，不断改进服务措施和方式。
公共交通服务的对象是人，因此在服务中要“以人为本”，让乘客在坐公交车的同时享受到的人性化服务。如在服务优化方面：一方面要求驾驶员做好车内服务，文明待客，做到首末站提前上车待客。另一方面要求现场调度员做好车辆调度，在非高峰时段做好车辆准点发车及班次预告工作，以方便乘客等候。通过公交服务方式的不断改进，使乘客有种“宾至如归”的感觉，从而形成良好的公交服务氛围。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

培养一支高素质的城市客运经营管理队伍。城市客运经营管理队伍是客运设计的核心，培养和造就这支高素质的队伍需要下真功夫、苦功夫、长功夫。结合实际，我们认为，要落实人才培训制度，建立人才脱颖而出的机制。适时安排人员轮流参加上级组织的各类业务培训，组织人员参加客运行业学术研讨会、交流会及组织外出参观见学等，拓宽视野，增长见识，启发创新；坚持把岗位成才作为提高人员素质的主渠道，鼓励职工参加各类学习，支持职工坚持自学，教育职工坚持岗位练兵，岗位成才，立足本职岗位做贡献，强化单位自身培养和造就人才的功能，不断在客运实践中锻炼队伍；注重从社会引进高素质的经营管理人才，不断壮大客运经营管理队伍；加强思想工作，教育和引导广大职工树立强烈的爱岗敬业意识，坚定市场经济条件下发展城市客运的信心，激发广大职工积极投身于客运改革创新的事业中。
　　

客运是什么意思，客运。按道路运输条例中的解释，“客运”是指以旅客为运输对象，以汽车。火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动，客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型，班车客运，班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运方式，其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点，道路班车客运按运行区域可以分为五类。（1）县内班车客运指运行区域在县级区域内的班车客运；，（2）县际班车客运指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；，（3）市际班车客运指运行区域在本省区域内设区的市之间的班车客运；。