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光伏电池组件与建筑物更好结合，既可发电又能作为建筑材料和装饰材料，使物质资源充分利用发挥多种功能，不但有利于降低建设费用，并且还使建筑物科技含量提高，增加卖点。
分布式建设，就近就地分散发供电，进入和退出电网灵活，既有利于增强电力系统抵御战争和灾害的能力，又有利于改善电力系统的负荷平衡，并可降低线路损耗。
晶体硅光伏组件总重量的首要是由玻璃（75%），其次是聚合物（10%）、铝（8%），硅（5%），铜（1%）等组成。铅和锡（假如浸入土壤和地下水中会引起健康和环境问题），而铜，银和硅假如得到有效收回，将提供名贵的时机。因而，填埋场选项应完全由收回代替，以避免环境污染并收回面板中存在的有价值的材料。
跟着电动汽车的日益增多，现已给了收回和废物办理行业的材料一个共同的时机； 并且用过太阳能电池板可能还会有很好的空间。现在的电动汽车电池已成为电动汽车总成本的重要组成部分（取决于汽车的33%至57%），而材料生产是制造电池的动力成本的首要来源。削减成本的策略在很大程度上依赖于材料层面的创新，即原材料的收购和加工。
光伏组件中的导电背板采用二维封装技术，零焊接，而利用行业前端的含氟材料背板具有耐气候性、具备耐紫外、耐高温、耐高湿、耐盐雾等特点。由于表面光滑，杂质经过雨水或自来水一冲就掉，后期清洁维护也非常方便，时刻外观美观度。
含氟材料的热分解温度316℃以上，长期使用温度在-40~150℃，脆化温度-62℃。和普通塑料背板进行对比，含氟材质还具有耐高温、不易老化等特点。小蓝光伏组件采用MWT技术半导体封装，国内先期通过了严格的冰雹测试，是国内少数几家拿到TUV认证的房车柔性组件。TUV标志是德国TUV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受
蓝光伏系统由柔性光伏组件、控制器、光伏线、结构胶等材质组成。一块容量为100W的柔性板尺寸仅为1070×520（mm），而它的厚度薄至1.7mm，甚至没有硬币厚，足以体现产品的便携性。
得益于轻薄的物理特性，小蓝柔性板的弯曲度表现更高，弯曲半径小可达0.25m；背面为整张铜箔，散热效果。无损安装，结构胶直接黏贴，无需破坏车顶原有结构。另外，小蓝柔性板还具有重量轻的特性，一块1000W柔性组件重量仅为14Kg，同样为1000W的硬板，重量则为70-75kg。想象一下，旅居车政策对车辆的重量要求愈发严格，配备类似小蓝这种轻量化光伏系统也会为整车减重做出不小贡献。
