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如何在供给侧结构性改革以及“”战略中、完善、强化物流功能。物流业是服务业,主要是生产业,也是生活业,是为其它产业服务的供给方。在物流的需求与供给两端,市场经济要求总量基本平衡,但在实际运作中,目前是有效需求与有效供给双方不足。一方面要通过理念转换,深化改革,推进供应链创新与应用来释放需求,另一方面在物流供给端上下功夫,供给品种、供给、供给水平。现在,物流外包比例在上升,物流服务个性化要求在增长,物流化、化、智能化在推进,但物流业本身不能根据市场需求提供有效供给,物流供给结构性矛盾十分。
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在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中明确指出,“物流业发展总体水平还不高,发展比较粗放”。物流业的粗放,有三大形式,一是物流成本高、效率低。物流与产业融合度不足,企业自营物流比重过高,物流企业集中度低,技术推广广度以及物流化存在差异,迂回运输、空载率、绿色物流问题仍较。
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夜长天色总难明,无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的,作为家在杭州的人才,企业浙江传化集他来济南,加快这个公路港项目,还要进行多期建设,只是过黄河车辆收费问题不解决,招商是个难题。今年6月中下旬,济南传出关于解决收费问题的消息,让史中贵心中的愁云消散了一大半,会后第3天,他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去,参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说,我似乎看到了问题解决的曙光。二是物流服务的供给结构、供给、供给效率都存在许多短板。基础设施相对滞后,不能现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题仍较严重。特别是物流营运能力不足,不能适应“”发展的需要。
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三是阻碍物流业发展的体制机制仍未打破。成本过高,政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范,税费仍过高,一些地方对物流企业的乱收费、乱罚款仍存在,信用体系建设滞后,物流业从业人员整体素质有待进一步。此前邮政局发布的统计数据显示,2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%,业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵,并且积极规划上市,显然也是有意借助,为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营,不过不得不承认的是,服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示,邮政口碑垫底。
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据美国物流公司研究,一个企业如果只是简单的以第三方替代自营物流,借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%;如果利用第三方的网络优势进行资源整合,部分改进原有物流流程,可节约物流成本5%-10%;如果通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组,使第三方物流延伸至整个供应链,可取得10%-20%的成本节约。
物流业在国民经济中的降本增效空间还十分,可以大有作为。物流作为服务业的重要组成部分,要真正供给如何让供应链成为经济下一个大风口。供应链,“是以客户需求为导向,以和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全协同的组织形态”,这里的“客户”,不只是企业,是需方,这个需方包括企业、事业单立,也包括产业、城市、。
今年5月1日,我国部针对快递业的行政法规《快递暂行条例》正式实施。其中,受人关注的第二十五条规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。也就是说,快递员将包裹送到消费者手中,如果要送到代收点,要事先征得消费者同意。如今,新规已实行一个多月,记者近日走访发现,多数快递员仍然未经收件人同意就将包裹放入快递柜,送货上门难的问题依然没有有效解决。
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这里的“产品”,我认为应包括实物产品与服务产品,因为供应链已渗透到经济与社会发展的各个领域。这里讲的“资源”包括资源,也包括非资源。这里的“全”,包括撗向与纵向,也包括内部与外部。这里的“组织形态”指的是运作与制度创新。经过近半个世纪的研究与实践,供应链将经历资源整合、流程、价值协同与智慧生态四个阶段。供应链的概念是发达于上世纪80年代提出,随着社会分工细化和信息技术进步,特别是互联网、物联网的应用,供应链逐步演化为产业及经济的组织形态,并从产业供应链发展到跨产业的平台供应链,以及跨产业、跨区域的供应链生态圈。
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供应链可区分为供应链、产业供应链、城市供应链和企业供应链。在这四大层面中,企业供应链是基础,产业与城市供应链是,供应链是根本。供应链是落实创新、协同、开放、绿色、共享新发展理念的重要举措,是供给侧结构性改革的重要抓手,是化竞争力的重要载体,是的经济与社会发展组织形态、商业和治理结构创新的重要战略,是两个目标实现的重要,它必然逐步成为经济与社会发展的一个大风口。
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8月23日消息,在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下,然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今,这位老卯足了劲,似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《日报》近日报道,在邮政与铁塔战略合作签约仪式上,邮政董事长刘爱力在接受采访时表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看,不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上,上市仅仅是其中一步。贸易发展前景取决于经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边和保护贸易升级,进而波及商业信心和投资决策,紧缩货币政策引发的汇市和动荡也可能贸易活动。对于的跨境电商及物流而言,贸易所引发的负面效应将会阻碍零售化前进的脚步,而且对于邮政来说,部分的寄递业务也会受到一定影响。在贸易下,未来将如何发展值得我们深入思考。