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　　公司坚持强化市场导向和技术进步，完成6-12米纯电动公交，A6、A8系列纯电动通勤客车，10-12米插电式混合动力平台产品搭建。完成了新款宝斯通、大小新款校车、G9新款公交车等系列全新产品的开发。100Kw三相交流异步电机减重140Kg以上，达到行业水平。

　　三、概述

　　2015年，我国经济从高速增长进入中高速增长，经济增速持续回落，国民经济趋势呈现下行探底。下半年在各类“稳增长”政策的作用下，上半年宏观经济快速下滑的趋势得以改变，于四季度逐步趋稳。但由于外需持续疲软以及政策刺激效应的弱化，经济趋稳的基础并不扎实，宏观经济总体状况依疲软。据中国客车信息网数据显示：全国50家主流客车企业2015年合计销售客车296,110辆，同比增长13.78%，其中，6米以上客车累计销量为213,148辆，比去年同期增长11.97%。

　　四、主营业务分析

　　2015年，公司连续第六年实现客车销量过万，合计销售各类客车10,017辆，同比下降4.18%;受控参股子公司主要经营指标同比严重下滑的影响，合并销售收入40.22亿元，同比下降16.82%;得益于新能源客车销量的大幅增加，归属于母公司所有者的净利润4,023.66万元，同比增长70.95%。
　2016年宏观经济有望探底企稳，低速增长已成新常态。高铁动车网线建设仍将保持高位，私家车保有量持续加大，公路客运客流量流失状况不容乐观。同时，又存在油价持续下降、新型城镇化建设加快、新能源营运客车等级评定推行等一系列有利因素，市县及县际短途客运、接驳客运以及营运业务多元转化将成为客运企业在夹缝中求生存发展的途径。因此，大中型公路客车需求将持续萎缩。新能源仍将是年度热点，关键在于新能源补贴政策，主要是地方补贴政策，政策出台的时间、补贴额度、范围、方式都会对市场产生较大影响。

南宁市扶照收费站、勒马收费站、莲塘收费站、古潭收费站等5个还贷二级公路收费站，将从2016年1月1日零时全部撤销。据悉，自治区已经作出关于取消全区还贷二级公路收费的批复，全区还贷二级公路收费站将于2016年1月1日全部取消并停止收费。此次全区共有48个收费站将撤销。

　　全区48个收费站将成历史

　　根据自治区关于取消全区还贷二级公路收费的批复桂政函〔2015〕148号有关要求，全区还贷二级公路收费站将于2016年1月1日全部取消，并将撤销全区48个还贷二级公路收费站。据介绍，此次仅涉及还贷的二级公路收费站，公路收费站和经营性公路收费站均不在撤销之列。

　　根据2014年广西收费公路统计公报数据，截至2014年底，广西收费公路里程11062.7公里。其中，还贷公路9675.5公里;广西收费公路共有主线收费站97个，其中高速公路23个，公路11个，二级公路63个。而此次撤销的收费站就达48个，在全区收费公路主线收费站总数中占比近半。

　　此次南宁市共涉及扶照收费站、勒马收费站、莲塘收费站、古潭收费站等5个还贷二级公路收费站。其中，扶照收费站收费起止日期为1999年7月20日至2019年7月19日，勒马收费站、莲塘收费站、古潭收费站收费截止时间均为2015年12月31日。

　　此前已经撤销14个收费站

　　据了解，我国1988年以人民共和国公路管理条例法规的形式确立了“贷款修路，收费还贷”的政策。广西于1990年开始修建南宁到北海二级公路，这是广西条二级公路，也是条收费公路。而这条路上的大塘收费站是广西个二级公路收费站。

　　之后，广西又陆续开始了南梧二级公路，南百二级公路等公路的建设。由于这些公路的建设资金主要来自于贷款，广西交通厅决定设立收费公路及其收费站，为贷款构建融资平台。

　　随着公路建设的不断发展和完善，到了2008年底，我国出台了逐步有序地取消还贷二级公路收费政策，广西开始停止收费站的建设和设立。