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始发站：宝应
终点站：邵阳客运总站
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宝应邵阳豪华客车：我们始终坚持“乘客、服务至上”的准则
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乘车时应注意什么
不要将装有钱、件、手机等贵重物品的衣服挂在衣帽钩上。不要经常清点贵重的钱物，以免引起扒手们的注意。乘坐汽车前饮酒要适度，保持清醒。长途的旅客，在睡觉时要警醒一些，尤其是在深夜行车时，更要留神小心。不吃陌生人给的饮料和食品。不能委托陌生人帮补或看管行李。到站时，人多拥挤，是发案的高峰期，所以下车出站前要收拾好自己的行李物品，按顺序下车出站。
遇到意外情况怎么办
在遇到财物丢失时，可以向车上的乘务员报告，并说明案件发生的时间、，回忆遇窃前后的情况，提供可疑人的特征，供乘客参考。在遇到可疑人时，旅客要向乘务员报告。如果是三五人一伙在作案，在报告时还需注意策略。在遇到嚣张歹徒的时候，旅客要正义感，并团结起来。事实明，只要旅客们勇于与歹徒作斗争，完全可以避免生命和财产受到损失。遇到突发事件，旅客可以使用１１０装置。总之，乘客不论遇到何种情况，都保持清醒和冷静，请求乘务员和工作人员帮助自己。
扒窃嫌疑人的特征
扒手大多穿着较少，喜欢随身携带的物品有书、报纸、和小型手包，用以掩护作案。扒手的眼睛与平常旅客不同，他们上车后不找座位，喜欢东张西望，是看旅客行李和钱物。扒手喜欢买短途，以便于其得手后及时离开。扒手喜欢在车内走动，不常坐在固定的座位上，为的是方便寻找作案目标。
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制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有控制的问题。驾驶员的制度建设要往控制方向发展。
要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会把公司的车看成自己的车。
工资待遇要体现能者多劳多得的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资 劳务工资 奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实和情况等。
车辆
相对于驾驶员的来说，车辆的要得多。但车辆的同样重要。
车辆的选购
这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排司机来开，二是要轻载好在额载的50%以内，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
车辆的
是一个很大的话题，很重要也很。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的谁来做?日常加水、加油等当然要司机做，而且要制订一个具体的日常项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常外，其它的和工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
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