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始发站：邳县
终点站：连江客运总站
一、及身高超过1.4米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.1米以下儿童一人乘车
，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。
二、身高1.1米至1.4米的儿童购买半价儿童票，供给座位。
四、旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。需要躺卧的伤、病旅客，应按实
际占用的座位购票。
五、客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效
。
六、旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，对号入座。
七、旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签改乘，改乘以一次为限。
开车小时内不办理签改乘，可作票处理，按规定核收票费。
八、旅客票按以下规定办理：
1、在当次班车开车时间二小时前办理票，按票面金额10%计收票费；在当次班车开车小时内办理票
，按票面金额20%计收票费，不足一元按一元计算。
2、车上发售的客票、签改乘的客票和开车后的客票不办理票。
3、属客运经营者责任造成的票，不收票费。
九、旅客随身携带乘车的物品，每一张全票含残废军人免费10千克，每一张儿童票免费5千克。超过规定
时，其超过部分按行包收费；占用座位时，按实际占用座位数购票。
十、不能携带乘车的物品：易燃、易爆、品；有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客的物品；动物
；有性异味的物品；、尸骨；法律和规定的禁运物品。
十一、凡有下列情形之一者不准乘车：
1、精神失常无人护送或虽有人护送仍可能危及其他旅客者。
2、恶性传染病患者。
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邳县到连江卧铺大巴车在线订购 3日，位于建瓯市的闽北物流中心园区投运。该园区是级甩挂运输试点单位、闽北物流大公路港。园区320.61亩，建筑总面积.6平方米，总投资5.8亿元，被列入2013年我省项目。项目分为三期，目、二期工程已完成，已入驻企业103家，第三期项目工程计划明年完成投资1.2亿元。 目前具有年150万吨的仓储能力张广宁陈建华等昨出席投产仪式昨天，由集团、广钢集团、广州港集团共同投资建设的广州南沙钢铁物流园一期建成投产，正式成立，广州建设商贸中心和亚洲物流中心又迈出了重要一步。 据悉，该起重机不仅保留了折臂式起重机的功能优势，而且剔除了折臂式起重机的缺点。此款绳索变幅式折臂起重机为日益严峻的深海施工作业提供了佳解决方案。此款混合型起重机为海工支持船的设计、建造及操作方面均带来了重大创新。
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服务
1.客服常语，处理投诉常语：我理解，我也很着急，我明白，对不起，我们会尽量想办法的，请理解等
，千万不能对说:不可能，没有的事，我不知道，你找老板去。
2.整理当天发生的业务，并打开浏览货物在途中状况，以便查货时，尽快回答。
3.建立档案，促进关系，每月底整理出的发货并与上月作出对比。
4.负责对的和使的培训指导。
5.负责对营运车辆的资料的存档。
6.对车辆运行有异常的现象，要及时向公司汇报，以便妥善处理。
7.配合经理或老板做好货物的相关资料凭的收集整理、发放等工作。
十、货物
1.是公司稳步发展的重要举措，因此及时投保续保。承运人责任险包括货物运输险，雨淋，被盗，
被，货损，交通意外事故和仓库失火险等。
2.员工意外伤害，员工的工种不同，视工作而定，对于在外作业司机、回单收款员、装卸工和外勤
人员，一定要购买意外伤害。对于一些中途因个人原因离职的，保费应从押金中扣除。
3.单票货物险，如有特别要求且发货价值又特别贵重时，一定要购买单票货物，向收取0.6%的保费，确
保货物无风险。
4.自有车辆的，自有车辆的分交强险和第三者责任险及货物。提送车辆营运，路线复杂时效长，因此风
险也，所以到期后一定要及时续保，以防产生意外，使公司蒙受较大的经济损失。
车队一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。宁带千军万马，不带车队一兵一卒，流传在业
界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队工作中，难也重要的就是驾驶员、车辆
、调度和。
驾驶员
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的很重要也很难。车队难管这是业
内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为
车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队要搞好，驾驶员的是核心。
车队的技术、调度、、、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾
驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队
员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就
完蛋了。所以，招聘司机时，要三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
驾驶员的培训
很多车队忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美
，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是知识，二是交通法规。的
培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。
驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费、拉私
货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有
人冒险去做，有时还是些很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了
加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还
有控制的问题。驾驶员的制度建设要往控制方向发展。
要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司
机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从
调遣，才会把公司的车看成自己的车。
工资待遇要体现能者多劳多得的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一
般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资 劳务工资 奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主
要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实和情况等。
车辆
