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始发站：主变量
终点站：变量1客运总站
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物流涵盖的领域非常广泛，而且产业本身就包括众多的行业，然而目前各行业的发展可以说是良莠不齐
。新物流往往会早兴起于那些已经优势的行业，进而发挥示范和带，终形成一种普
适的新物流。
笔者认为，新物流的普适性主要体现在以下几个方面：
，物业的普适。尽管在新物流发展的起步阶段，该形态更多出现在一些具备实现新物流
的行业或企业的性实践之中。随着的积累以及协作共享的加强，进而可以带动其他行业或者企
业，从而实现物业的智慧升级。
第二，价值创造的普适性。发展新物流的意义不仅为企业绩效与市场份额的，还体现在为创造
价值，为经济、社会和民生做出贡献。
四渐进性
将我国物流升级为新物流，是一个较为化的战略前景和远期规划。这需要物流界通力合作的
长期建设，并按部就班地实现细分阶段的目标任务，没有一蹴而就的法子，更没有一劳永逸的手段。
因此，我们需要厚积薄发的日积月累，具体可从技术升级、装备升级、升级与升级等方面着手
。
1.我们的经营不为眼前的利益、不求10人坐一次、但求1人坐10次
2.乘坐我们你会体会到式的服务，真正体会到旅途的愉快。
3.您的要求是我们的要服务，您的舒适是我们不懈的追求.
4.服务宗旨：诚信、文明、方便、快捷您的满意是我们的追求
5.服务品牌：放心舒适“之行”指旅客行程
6.让旅客在线、购票、乘车等服务中，感受到我们提供的快捷、舒适、、亲情的服务。
7.客运使命：司机尽心尽力发展提供运输，让旅客健康的心态乘车，司机工作。
8.我们公司联合各地客运公司跟其他相关行业一起推动现代化发展客运产业。
数据感知是新物流技术层的基础，尤其是对关键数据的获取，包括人消费者、货物流、场地理等方面，
据此将物品信息进行数字化处理，采和RFID等技术获取车辆及其物流配送的实时数据和动态信息
，以及货物位置、状态等配送环节的信息;智慧流通基础设施建设是新物流技术层的支撑，包括物流基地
、分拨中心、公共配送中心、末端配送网点等建设，同时流通基础设施信息化改造力度的加大，为新物
流的实现和发展了有效保障;物联网、物流云与自动化是新物流技术层的核心，新技术的运以及仓储、
配送和客服等环节自动化的实现，有助于物流领域生产/销售/流通的自动化及。
二决策层
我们设想在三五年内，有计划地筛选一批合作单位，建立货源、品质的采购关系。”据其介绍，此次和方面的合作正式操作开始于6月份，得益于各级对农产品发展的关注，仅仅两个月就谈成了合作。和合作的天海绿洲集团副总吴志学则表示：“的水果有地缘优势，有市场基础，在国内有的品牌基础。
通过技术层获取和传导的数据，要将其连接起来并进一步打通，这就需要有基本的算法模型人工智能、
基本的基础协议和规则，以及基本的行业判断、竞争策略和发展综合平台。
决策中台的构建，数据挖掘和信息处理等技术在物流和配送的应，对需求、商品库存、物流
数据等信息/数据的分析。一方面，能够计算并决策佳仓储位置及配送路径;另一方面，能够实现物流
存储和配送决策的智能化。此外，决策层的作还在于对货物进行和追踪，并实时地将物流运行状
态信息反馈给与者，从而可以追溯物品产地等生产及流通信息。
三应层
新物流由概念走向实践，需要、产业界和研究机构等多方主体共同推动。现阶段的应或趋势
在以下几个方面：
一是多式联运，例如入选交通运输部办公厅与发展改革委办公厅批多式联运示范工程项目名单
的驮背运输公铁联运、集装箱海铁公多式联运、集装箱公铁水联运、集装箱铁水联运、公铁海河多式联
运、公铁联运冷链物流通道与班列公铁联运等;
二是车货匹配，例如通过货拉拉APP可以一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时，、
、的服务;
2015年，或将完成“营改增”改革。部长日前表示，如果改革实现，未来减税规模将在数千亿元。“从改革效果看，营改增进一步了重复征税，了税制结构，了企业税负。”率先纳入到“营改增”试点范围的交通运输业似乎并没有尝到减负所带来的甜头。
三是末端共享，例如在物流业内出现的第三方代收平台共享、智能柜共享与共同配送等;
四是智能仓储，例如苏宁采业务 仓储 技术三位一体化的零售仓储体系管控，围绕零售的多
元化构建多种仓储形式DC、FC、RDC、门店仓与微仓等，以电商、零售商和品牌商等多类型的业务需
求;
五是无车承运，例如传化易货嘀科技有限公司于城市物流整体解决方案的无车承运人平台，货主和司机
双方通过该平台能够实现同城货物运输信息交易及运输、集约配送、结算支付以及经纪等服务。
五、新物流的发展
随着我国经济发展步入新常态、科学技术的飞速进步，以及商业的升级，程度地促进了消
费者购买行为和消费习惯的转变。这就对服务业，尤其是物流业，提出了智慧化与数字化等更高、更新
的要求。以下基于国外研究成果以及企业实践情况，针对当前新物流的主要发展进行梳理。
物流人力成本上升是人口结构变化的结果，难以改变，从其他方面降本增效是目前可操作的。共同
配送成为一种市场压力下的行业自发现象，目前共同配送集中于县域，共有两种，主要分为主
导型与企业自发型。徐州沛县属于后者，是创新性与综合性较强、较为成功的一种。
虽然属于研发项目，且合同金额不大，但研制成功后，意味着广阔的应用需求将爆发，公司将享盛宴。估值建议：预计年净利润分别为2.79、3.60亿元；对应的EPS分别为0.94、1.21元。对应当前股价，公司年的P/E分别为44.9x、34.8x，的高成长，以及智能装备行业标的的性，享有一定估值溢价，维持“推荐”评级。
沛县是将揽收与配送分开，在不对称市场活配送业务。业揽收利润高，然而配送几乎无利
润。沛县整合了县域配送网络，由本地几家加盟公司成立飞马配送公司，股权均分。该一改原
来6家公司各自为政的状况，建立共同分拣配送中心，节省了60%的场地成本。通过运输与配送的整合也
了效率，从原来6家运输2次共12次到现在整体4次，时效大幅的同时，也节省了约30%的人
工成本。因此节省的成为新的利润源，使配送从成本点转为利润点，了物流网络健康度，且了
物流成本。
2017年，雅玛多、、曾在多摩地区试点共同配送项目。产业集中度较高，90%
以上的市场由以上3家瓜分。而我国市场加盟制占主导，如采统计，前4家市场份额占比不足
30%，多方谈判的背景使共配复杂系数远。因此，共同配送成功案例反而在熟人社会的县域更容
易产生。
与此同时，商业牌照的发放对于物流企业也更为谨慎，局认为偏远山区的应用将于2年内成熟，而对于城市应用，认为还有很长的路要走。尤其针对大型货运来讲，若其投入商业，局仍然会按照《民用法》和《适航条例》对其要求申请并型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、单机适航证(AC)等。
二多元化代收缓解末端难题
人力成本的上涨对物流末端服务造成的压力和影响大，尤其双11期间的物流量是平时的10倍，末端压
力更加明显。在服务、消费者预期不足与物流量三大现实基础上，不论是店面代收模
式，还是智能箱，思路均为静默。本质上是在后50米范围内再设一个节点，使物流由动转静，让
消费者自提，物流成本。
第三十三条危险货物运输车辆应当悬挂危险货物运输标志，配备合格的防护设备，并符合相关技术。
市场对此也做出了积极反应，据尼尔森后100米趋势报告数据显示，约有64%的消费者在特定下愿
意接受代收，44%的担心信息，代收渗透率已经超7成。代收大幅了一线配送人员的工作量
，同时了流转效率。目前，在菜鸟驿站下，驿站服务由员付费，了消费端的物流成本。
三菜鸟智能仓配推动物流转型
近年来，菜鸟的仓配战略旨在将单点发的，转型为智能仓配的。其思路是通过数据化分仓
备货，将1000公里的人货距离缩短至150～500公里，进而从本质上物流时效及服务水平。
菜鸟智能仓配为社会化仓配，从仓储到配送由多家公司共同完成，是一个物流生态体系。仓配基于商品
的本身属性，只有销量的品才可进行分仓备货，淘系平台有高达数十亿的商品SKU，但非的
商品仍有较大一部分比例。为了应对今年双11，菜鸟嘉兴仓预设了提前量，自动化分区了。除
嘉兴外，菜鸟在广东惠阳的智慧仓也实现了全AGV自动导引车搬运机器人，上百台机器人单日发货可
超百万件。
这种可信的，第三方执行的反馈帮助我们从各个方面衡量我们的进步，我们也常常据此来制定和突破销售流程。我们十分感谢参与者对这项特别调研所给出的评分，点评和见解。”据悉，2014年5月15日在美国发布的一项调查显示Crown-的叉车和物料搬运技术解决方案为市场上佳的产品。
六、结语
一直以来，物流成本对企业经营和交通运输都有着的经济影响，而新商机、新技术与新零售业
态的出现将会迅速改变运输和物流。然而，我国部分物流企业仍然缺少必要的物流信息系
统，物流信息技术和物流设备较为落后，物流业整体效率不高，而且与的合作也不够深入。这就迫
切需要通过智慧升级，物流业发展水平与核心竞争力。这也体现了新物流的核心要义：
一是基于互联网、物联网、人工智能、云计算等信息技术的深度应，以物流企业的信息化水平;二
是与物流的机械化、自动化、化相结合，以物流及配送的智慧化水平;三是以的个性化
需求为基础，并充分调动潜力，进而打造、柔性、协同、即时反应的综合物流企业;四是以有效地支
持零售等商业创新为目标，以实现物流的、绿色、运行。
近，关于运价的讨论再次引起行业热议，运价低的问题又一次被推向风口浪尖。
