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莆田到衡水汽车大巴车那个站有票随150车6078电1118话由此可见，物流业在自动化、可视化、可控化与网络化等方面的智慧升级尤为迫切。
二、新物流的基本内涵
现阶段，智慧这个术语在物流领域出现的较高，而且在供应链文献中也很常见。比较而言，新

物流的提法较新，而且尚未形成一个明确而统一的定义。本文将对智慧物流进行溯源和概念梳理，以进

一步界定新物流。

随150车6078电1118话
                          
始发站：主变量

终点站：变量1客运总站

2009年，IBM执行官彭明盛在与美国工商业圆桌会议上，建议投资新一代的智慧型基

础设施，并提出智慧地球概念。这一理念主要是将新一代的IT技术充分运到各行各业之中，把传感

器装备到人们日常生活中的各种物体，从而连接形成物联网。并通过超级计算机和云计算整合该网，进

而实现网上数字地球、人类社会以及物理的整合。此时，人类生产和生活的都按更加精细和动

态的进行，从而达到智慧状态。

　　申通董事长陈德军表示，今年将是申通海外快速扩张的一年。其实，国内企业一直垂涎于快递市场。顺丰已开通、美国、、马来西亚、、新加坡等多国快递业务，及在2012年借道英国邮政集团旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司出海欧洲。
智慧地球概念一出，便引来纷纷效仿，智慧智慧电网智慧城市智慧校园智慧企业，以及本文研究的

智慧物流等概念层出不穷。
在实践方面，国内外智慧物流的发展主要体现在信息化建设，即信息技术在物流领域的应。由于发达国

家信息化水平较高，各种的信息技术在物流业的应较为广泛。而我国智慧物流的发展主要体现在通

过采购、运输、仓储、配送等各物流环节的信息化运作，实现供应链上游到下游的全流程信息共享;通过

各种传感器、RFID技术、GPS和自动化物流设备等，实现物流的自动化、可视化与智能化。
新物流既不是某一特定阶段的发展形态，更不是某种至高无上的形式，而是动态变化发展、类型层

次丰富、创新活力、集约利的物流。

　　已经成为快递大国，但物流发展水平以及智慧化程度如何?27日发布的《智慧物流大数据发展报告》填补了这一空白。报告历史性地完成“智慧物流大数据发展指数”，次让物流业有了评价标尺，让行业的数据化和智能化水平有了量化评价体系。
新物流是基于互联网、物联网、人工智能、云计算等信息技术的深度应，并与物流的机械化、自动

化、化相结合，从而的个性化需求、充分调动潜力，具有、柔性、协同、即时反应等特征

，能够有效地支持零售等商业创新，以实现、绿色、运行的物流发展方向。
不难发现，新物流本质是基于原有要素的不断升级和充分重构，前提是供应链的数字化，基础是流通设

施及物流网络建设的日益完善，支撑是物联网、云计算、支付等新技术的发展应，关键是网络伙伴

之间的共享与协同。

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三、新物流的主要特征
一动态性
新物流并非一成不变的，而是不断变化发展着的创新业态。当然，这种说法没有否认其阶段性呈现的特

定和相应特征。究其本质，动态性主要体现和根源于以下两个方面：
其一，智慧的变化发展。由于科学技术、信息技术、网络技术与大数据为代表的新技术的快速发展，推

动智慧内涵的不断丰富，促进智慧水平的。

　　英特尔副总裁兼销售与市场事业部总经理GregPearson表示，人工智能是今年热门的领域，其背后是近年来大数据的快速发展。但是大数据不是拥有数据就可以，还需要解读、过滤，才能投入到实际当中。有大量的消费者数据，与英特尔的技术可以结合。
其二，物流的变化发展。由于供应链协同与物流整合趋势的加强，以及共享物流及信息平台等进一步发

展，促进物流业的转型升级和创新发展。两者交互，自然而然形成了更具动态性的形态。
二性
当前阶段，新物流发展常见的形式为信息技术在物流业的应，因此很多人对其认识还主要局限于技术

层面。不可否认，物流的发展确实依赖于技术的进步和应以智慧，然而这却并非途径。
准确而言，新物流是一个复合型，技术支撑只是中的一个层次和内容而已，此外还涉及到体制

问题、组织问题、问题与运行问题等方方面面。在这个跨度很大的之中，新技术发挥着非

常重要的作，却也离不开的整合、组织、以及运作，新物流的发展毫无疑问是以上因素共同作

的产物。

　　对于口岸建设，园区的思考并不止步于此，就在近期，正在积极将成都铁路口岸申请成为汽车整车进口口岸。汽车整车进口贸易便利化水平，为消费者提供更加方便快捷、便宜实惠的进口汽车服务。园区特色亮点和竞争优势——四位一体，优势明显。
三普适性
物流涵盖的领域非常广泛，而且产业本身就包括众多的行业，然而目前各行业的发展可以说是良莠不齐

。新物流往往会早兴起于那些已经优势的行业，进而发挥示范和带，终形成一种普适

的新物流。
笔者认为，新物流的普适性主要体现在以下几个方面：
，物业的普适。尽管在新物流发展的起步阶段，该形态更多出现在一些具备实现新物流

的行业或企业的性实践之中。随着的积累以及协作共享的加强，进而可以带动其他行业或者企

业，从而实现物业的智慧升级。
第二，价值创造的普适性。发展新物流的意义不仅为企业绩效与市场份额的，还体现在为创造

价值，为经济、社会和民生做出贡献。

　　目前，能够提供成熟完善的逆向物流业务的第三方物流供应商还很少，参与这项业务可以使企业的服务内容区别于其他竞争对手，对有逆向物流需求的客户产生的吸引力。同时，还可以企业在长期发展中的竞争力和度，以及在全球供应链中的地位。
四渐进性
将我国物流升级为新物流，是一个较为化的战略前景和远期规划。这需要物流界通力合作的

长期建设，并按部就班地实现细分阶段的目标任务，没有一蹴而就的法子，更没有一劳永逸的手段。
因此，我们需要厚积薄发的日积月累，具体可从技术升级、装备升级、升级与升级等方面着手

。
数据感知是新物流技术层的基础，尤其是对关键数据的获取，包括人消费者、货物流、场地理等方面，

据此将物品信息进行数字化处理，采和RFID等技术获取车辆及其物流配送的实时数据和动态信息，

以及货物位置、状态等配送环节的信息;智慧流通基础设施建设是新物流技术层的支撑，包括物流基地、

分拨中心、公共配送中心、末端配送网点等建设，同时流通基础设施信息化改造力度的加大，为新物流

的实现和发展了有效保障;物联网、物流云与自动化是新物流技术层的核心，新技术的运以及仓储、配送

和客服等环节自动化的实现，有助于物流领域生产/销售/流通的自动化及。

　　随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流和效率逐步，但总体看，我国物流大而不强、成本高、效益不佳的粗放特征明显，物流绩效尚待。“十三五”及未来更长时期，我国的工业化、信息化、城镇化、绿色化、农业现代化将深入推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源约束以及等条件会发生重大变化。
二决策层
通过技术层获取和传导的数据，要将其连接起来并进一步打通，这就需要有基本的算法模型人工智能、

基本的基础协议和规则，以及基本的行业判断、竞争策略和发展综合平台。
决策中台的构建，数据挖掘和信息处理等技术在物流和配送的应，对需求、商品库存、物流数

据等信息/数据的分析。一方面，能够计算并决策佳仓储位置及配送路径;另一方面，能够实现物流存

储和配送决策的智能化。此外，决策层的作还在于对货物进行和追踪，并实时地将物流运行状态信

息反馈给与者，从而可以追溯物品产地等生产及流通信息。

1台是售票机宁波公运集团方面介绍
三应层
新物流由概念走向实践，需要、产业界和研究机构等多方主体共同推动。现阶段的应或趋势在

以下几个方面：
一是多式联运，例如入选交通运输部办公厅与发展改革委办公厅批多式联运示范工程项目名单

的驮背运输公铁联运、集装箱海铁公多式联运、集装箱公铁水联运、集装箱铁水联运、公铁海河多式联

运、公铁联运冷链物流通道与班列公铁联运等;

汽车北站临时站20亩总建筑面积7700平方米
二是车货匹配，例如通过货拉拉APP可以一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时，、

、的服务;
三是末端共享，例如在物流业内出现的第三方代收平台共享、智能柜共享与共同配送等;
四是智能仓储，例如苏宁采业务 仓储 技术三位一体化的零售仓储体系管控，围绕零售的多元

化构建多种仓储形式DC、FC、RDC、门店仓与微仓等，以电商、零售商和品牌商等多类型的业务需求

;
五是无车承运，例如传化易货嘀科技有限公司于城市物流整体解决方案的无车承运人平台，货主和司机

双方通过该平台能够实现同城货物运输信息交易及运输、集约配送、结算支付以及经纪等服务。
五、新物流的发展
随着我国经济发展步入新常态、科学技术的飞速进步，以及商业的升级，程度地促进了消

费者购买行为和消费习惯的转变。这就对服务业，尤其是物流业，提出了智慧化与数字化等更高、更新

的要求。以下基于国外研究成果以及企业实践情况，针对当前新物流的主要发展进行梳理。
物流人力成本上升是人口结构变化的结果，难以改变，从其他方面降本增效是目前可操作的。共同

配送成为一种市场压力下的行业自发现象，目前共同配送集中于县域，共有两种，主要分为主

导型与企业自发型。徐州沛县属于后者，是创新性与综合性较强、较为成功的一种。