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《职业教育年鉴（215）》指出，一方面，我国物流市场庞大，物流固定资产投资加速，对物流操作人才产生了需求。我国物流涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加1万个工作岗位。另一方面，现代物流业是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。

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潍坊到长沙大巴阿里也在背后加持。共享单车只是整个共享经济的缩影，其他的共享行业也面临着相似的境遇。以共享充电宝为例，目前，市场上形成了街电、来电、小电、以及怪兽充电四家主要的竞争企业，成为共享充电宝的梯队。另一方面，河马充电、小宝充电等多家共享充电宝企业走向了倒闭。有表示，作为一种新兴经济模式，共享经济还处于发展初期。对于这种新兴经济模式，要特别注意更新监管理念与方式，完善监管约束体系建设，从而更好推动共享经济发展。

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多式联运的概念在我国已经提出多年，目标是公铁水航多种货运方式实现无缝衔接，但事实上却推进缓慢。多式联运核心在于集装箱周转，铁路虽然适箱货物超过了运输量的1%，但真正装箱纳入集装箱运输的仅占2-3%左右，集装箱周转量占铁路货运总周转量的比重也不超过5%；而集装箱海铁联运的数量仅占港口吞吐量的1.5%左右，的大连港占其集装箱总吞吐量的3.75%，紧随其后的青岛港仅有1.77%。、铁总和港口并非没看到其中的问题，也并非不知道多式联运可以带来效率提升和物流成本降低。