莱阳到大连客车运行时间

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直达客车（直达班车）在线预订
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　　并具有相应车辆购置资金或者符合运营要求的车辆。二十四条交通运输应当自收到申请之日起按照招标公告规定的期限进行审查，符合条件的。交通运输对投入运营的车辆核发公共客运营运证。运营车辆一车一证，持证运营，二十七条公共汽车线路经营权期限届满六个月前，公共汽车经营者需要延续经营权的，应当向交通运输提出申请。
　　交通运输应当自受理申请之日起三十日内对申请人的经营条件进行审查，准予延续；不予延续的，公共汽车经营者未按时申请延续或者申请延续未获批准的，交通运输应当按照本条例二十三条至二十六条的规定，确定新的公共汽车经营者。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　强客运业务技能培训
作为客运服务工作人员，只有通过严格的技能业务培训合格后，方能更好为广大旅客服务。只有熟练掌握客运各项规章制度，才能更好为广大旅客解决旅行中的实际困难。业务培训可以采取工作与学习相结合多种多样的方式，比如可以利用每天交班会的时间进行提问式的学习，一个人回答，大家共同复习。利用考、评、比多种手段促进职工学习热情，提高客运员工素质。
长途汽车客运是指以小型客车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计费的一种区域性旅客运输，是包车客运的一种特殊形式。其特点为：不受定线、定班、定时的，经营上机动灵活；营运时间长，同时又方便旅客要车，方便旅客的出行需要；载客人数较少；营运成本高，因此运输价格也比较高。
和开辟公共汽车客运线路应当事先征求意见，并听取社会公众意见。
公共汽车停靠站的设置应当符合下列要求：
同一线路站点间距一般为五百米至八百米，镇村公共汽车站点间距根据当地情况设置；
同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；
在有条件的路段设置港湾式停靠站；
不同线路的同一站点使用同一站名；
站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向等。

注意事项：
1.密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备。
2.雾天能见度小于1公里时，开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。
3.如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。
4.当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双跳灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。