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1.城市化进程推进城乡客运一体化
城乡客运一体化是我国客运行业的必然发展趋势，实质上是我国走向现代化的过程中城乡经济不断融合，城乡二元结构不断瓦解，城市化进程不断深化的结果。我国在计划经济时期，实行严格的制度和实施“压低农业成本，支持工业发展”战略，促成了城市与农村的二级分化，形成了城乡二元结构。随着时间的推移和社会经济的发展，的城市化进程严重滞后，与工业化水平不相称，制约着社会经济快速持续发展。随着市场经济体制的不断完善，我国城乡分割局面被逐渐打破，城市化水平大大提高。据科学院城市与环境研究中心提供的数据，1978年我国城市化水平为17%，2003年已达到37% ，15年内平均每年提升1.3个百分点，预计到2010年和本世纪中叶，将分别达到45%和65% 。
城市化的过程必然伴随着城乡经济的不断融合，这就必然出现城乡间人员、物资、信息、文化的交流与互动，城乡客运也就必然要冲破城乡分割的客运管理体制，实现城乡道路客运一体化。反之，城乡道路客运一体化将进一步推动城乡一体化，提高我国的城市化与现代化水平。可见，城乡客运一体化既是实现现代化与城市化的必然要求，也是一个重要的基本条件。
其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误解三：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。
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一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。电气插接件汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。《乘用车燃料消耗量限值》的出台是我国在汽车燃料消耗控制方面零的突破，也是国家鼓励小排量低油耗汽车发展的宏观法规。然而法规正式颁布一年多后，与其不甚谐调的是，今年上半年我国中轿车的销量远大于小排量汽车。中车增长率达5.3％，而小排量微型车的增长率是21.6％。尤其令人注意的是，suv今年上半年销量竟然同比增幅达6％以上。现实与法规之差距《乘用车燃料消耗量限值》是一个强制性国家标准。该标准对轻型乘用车，包括轿车，9座以下小型客车和多功能运动型车(越野车)提出燃油效率的要求，即要求这些车辆的百公里油耗水平在标准的测试条件下，达到一定的限值水平。
