客运:潍坊到靖江长途大巴车

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　　并事先征求的意见，设置出租汽车运营站点的，运输管理机构应当公布站区范围，出租汽车运营站点不得向停车候客的出租汽车员收费，三章经营许可二十一条公共客运经营实行许可制度，从事公共客运经营，应当向交通运输申请取得公共客运经营权。
　　交通运输应当采取招标方式确定公共客运经营权，二十二条区、县交通运输负责起讫站和线路走向均在辖区内的公共汽车线路经营权证的授予；市交通运输负责本市其他线路公共汽车线路经营权证的授予。
　　区、县交通运输负责辖区内从事经营的出租汽车经营权证的授予；市交通运输负责本市其他出租汽车经营权证的授予，二十三条企业申请参加公共客运经营权招标的，应当符合下列条件：具有符合运营要求的车辆或者相应的车辆购置资金；具有与运营业务相适应的员、管理人员和其他人员；

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

潍坊长途大巴车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

提出措施，不断优化服务
提升安全意识，强化安全管理。
近年来，尤其是“8·26包茂高速特大交通事故”发生后，交通部为防控夜间交通事故的的发生，要求所有营运性质的客车在凌晨2-5时进行强制休息。车辆停驶期间，为向乘客提供舒适的休息环境，公司要求开空调。而我们绝大多数的经营者为降低运营成本，让司机休息时关闭发动机、打开车门通风，不少旅客下车随意走动，导致、上错车等现象不时发生，地增加了安全风险，使得很大一部分乘客排斥乘坐班线客车出远门，造成严重的客源流失。
为挽回旅客的支持和青睐，我司一方面积极响应长途接驳运输试点工作的号召，对符合要求的线路和车辆申报接驳资质，开展途中接驳工作，尽可能地减少途中运行时间；另一方面，我司加大安全宣讲力度，提升驾驶人员的安全防范意识，并通过3G抓拍等方式，加大对违规工作人员的处罚力度。

四防
防“虚光”。夏季，沥青路面被阳光暴晒后容易产生“虚光”效应，驾驶员仔细辨别路面情况，才能做出正确的判断。
防雨天侧滑。夏季雨水多，汽车行驶中，应减速慢行，与行人和其他车辆保持足够的安全距离。切忌猛打方向盘，以免引起侧滑而危及行车安全。
防爆胎。夏季，地面温度较高，轮胎温度也会随之，加上轮胎高速旋转使摩擦升温迅速，造成橡胶极易疲劳软化。汽车在高速行驶中遇到坚硬物体，极易发生爆胎现象。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热、气压过高时，应把车辆停靠在阴凉处降温，但不可用冷水冲洗轮胎，也不要放气降压，否则会导致途中爆胎和轮胎损坏。
防中暑。夏季日照强，气温高，驾驶员出汗多，精力消耗大，极易发生中暑现象。为预防中暑，驾驶员在出车前和行驶途中因避免食用辛辣、油腻的食物，而应多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意适当补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带防暑。保持驾驶室或车厢的通风良好，途中调整好休息时间，超长途线路搭班驾驶员要互相关心、配合和相互照顾，共同确保行车安全。