太原万柏林区回收报废车,上门估价,诚信回收

我公司是经山西省商务厅首批资格认定并已报国家商务部备案，从事报废汽车回收拆解的国有企业，是中国物资再生协会理事单位。我公司组织机构、规章制度健全，在多年的实际工作中始终遵守《报废汽车回收管理办法》（令第715号），把严守国家政策视为企业生命，把社会效益和规范管理放在工作，以诚信为企业的经营宗旨。曾多次荣获省、市有关部门表彰；我公司拥有的回收团队和的拆解设备，年回收报废汽车近10000辆。报废汽车回收规模和拆解总量一直省内报废汽车回收行业，公司将一如既往的致力于打造技术、功能完善、规模化的报废汽车及再生资源集团企业的货源。

公司主要经营：报废汽车（含摩托车、轾骑、农用运输车）回收、拆解；能够继续使用的零配件在标明报废汽车回用件后销售。（已报废的汽车五大总成件不得销售、再使用。）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等产品。公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。 欢迎各位新老客户来我公司参观指导工作，我公司具体的地址是：太原市胜利西街302号。

汽车拆解流水线设备可拆解市面上常见的所有车型，如轿车、微型面包车、SUV、公交车、货车等。投产后日拆解各类报废汽车能力可达60辆以上，年拆解报废汽车2万余辆，预计年销售收入1.2亿元。公司一期项目以报废汽车的回收、拆解和废旧金属回收加工为主营业务，通过规范的管理和精细化运作，带动太原市报废汽车拆解行业逐步正规化、化、规模化。二期项目着力于行业整合和产业链纵深延展，充分利用报废汽车这个优势资源，做好市场定位，打造自己的产品链，终将企业打造成山西地区规模大、效益好，影响力强的性示范基地。

人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定：应当报废的机动车及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

公司自成立以来，始终秉承“求真务实，和谐创新”的企业精神，“以人为本”的企业文化，规范科学的内部管理，诚实守信的经营原则，的服务宗旨，坚持立足主业，狠抓报废汽车回收与拆解，严格执行报废汽车回收法规，强化和规范对报废汽车回收的管理，取得持续稳步的发展，并拥有一支行业经验丰富、技术强、职业素质高、团结协作好的职工队伍；近年来，公司报废汽车回收量逐年增加，取得了社会效益和经济效益的双丰收，为加快汽车更新报废，促进汽车工业的发展做出了积极贡献。曾多次山西省物产集团及有关上级单位的表彰和奖励。

淘汰黄标车和老旧车，是打赢蓝天保卫战的一项重要内容。随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。 “原来的《办法》在2001年发布，到现在已经过去了17年多，有些条款已不适应当前新的情况，这次修改的内容很多，修改的力度很大。”王炳南在回答光明日报记者提问时说，新的《办法》了以人民为中心，了市场配置资源，了绿色发展理念，了公共服务。 长期以来，由于报废机动车回收拆解行业存在着技术水平较低的问题，有毒有害污染物成为拆解的“副产品”，造成环境保护方面的隐患。 “新通过的《办法》大的制度创新就是绿色发展。”王炳南介绍，为鼓励老旧汽车报废，根据新修订的《办法》，报废机动车的价格将由双方自主进行协商。这将有助于加快老旧汽车报废更新的速度。

针对报废汽车回收整体行业环保水平比较低、一些企业随意处理一些危险废物、固体废物的问题，新通过的《办法》增加了环境保护有关规定，明确了报废回收企业在存储拆解场地、设施设备、拆解操作规范等方面符合环保方面的强制性要求。 新《办法》坚持开放发展理念，取消了原《办法》中不符合现在市场经济要求和国际通行做法的一些规定，强调发挥市场配置资源的决定性作用。比如取消了报废机动车回收企业的数量控制，允许“五大总成”再制造利用，由市场来决定报废机动车回收的价格等。这些开放松绑举措，必将有助于吸引更多资本进入，提升绿色循环发展的水平。

国家大力发展再制造，汽车零部件是再制造中一个核心环节。报废车回收拆解行业是再制造企业获得稳定旧件来源的主要渠道，过去“五大总成”只能够作为废金属回炉的规定成为再制造一个法律上的障碍。新的《办法》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。这项规定也将明显提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性。 “通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将会给新车消费置换出空间。消费者把一些需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。”商务部市场建设司负责指出。

由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高，在环保、拆解技术等方面的投入很大，为追求利益，在没有取得相关资质条件下，很多人非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出，又继续流回市场，可以获得暴利。而因为《报废汽车回收管理办法》规定，禁止利用报废汽车的“五大总成”拼装汽车。因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格一般按重量计算，一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价，比地下渠道少得多，因此很多车主会偏向于选择将报废汽车在黑市上交易，不利于市场的规范化发展。

机动车强制报废年限：
1、非营运的小、微型汽车，没有具体报废的时间，年审无法通过的时候就要报废了。但是，行驶里程数达到60万公里以后，就会被引导报废。尤其是当车龄达到十五年后，年检次数为半年一次；
2、运营的出租车报废年限为8年；
3、旅游、公路客运类的汽车报废年限为15年；
4、微型载货汽车的报废年限为12年；
5、重、中、轻型载货汽车为15年；