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路虎揽胜 |
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代揽胜在1970年面世，它的厉害之处是不仅继承了路虎一贯的越野性能，更地拥有一个等级的豪华车厢。
从代揽胜开始，它就成为了英国打猎等野外活动的车。第二代揽胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上豪华的越野车。
新揽胜的发动机完全是宝马的产品，而底盘也得到了宝马的真传，明显的例子是全新钢制单体承载式车身和四轮立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到路虎家族标准的高强越野车之余，公路性能更是大有长进。
揽胜在公路上的操控并不是的，明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。
揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。
在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情。
路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来、强悍的路虎。采用新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。整体造型依旧延续着经典的方正外观，大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。所谓英式，就是指传统英国所崇尚的物质生活方式，在汽车上所表现的说出来并不复杂，就是的皮革、真木装饰、厚厚的羊毛地毯、珠光宝气的金属装潢之类。打开揽胜的车门，你会看到上述式的陈设全部出现在你眼前。米黄色出自英国的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，观感和触感都明显不是普通货色；仪表台的中间和两侧数处用上桃木，那是如假包换的真木，形状简单笔直，就如的家具一样。在和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。
论豪华装备的数目，揽胜并不及真正的轿车出色。奔驰S级、宝马7系等拥有的座椅通风、按摩、车载视像系统、车门磁吸功能等，在揽胜身上都找不到。但这正是“英式豪华”的特点，不靠高科技或装备清单为招徕，而是以的用料、工艺和陈设来营造气氛，这是英国人的锏，德国车要学也学不来。至于装备，揽胜其实已不至于让们挑剔，前座椅的电动调校角度，多得我也懒得去数，座垫的高低调整幅度，可以从高高在上的位置，改变到完全不见车头的跑车式低坐姿。方向盘当然也是电调的，熄火后自动收缩和上移，方便阁下进出车厢。座椅、方向盘和后视镜的位置记忆功能也不缺，而的空调、音响、行车电脑等，不在话下。
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