五家渠大众朗行汽车报废公司五家渠大众朗行汽车报废公司配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成浪费。本文就此谈谈如何延长配气机构使用寿命的粗浅体会。配气机构早期损坏的主要原因1.维修质量差在维修作业中的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般汽车规定为.2~.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。
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如果此次旅行路况不好，长途回来还应检查底盘是否有损伤，以及空调滤芯和空气滤芯有没有损坏。误区3：新车需要一段磨合期厂家一般不会要求新车进行磨合，因为新车在出厂前已进行过冷磨合处理了，新车的各种状态已经被厂家调校至，在正常使用过程中慢慢磨合即可，没有必要特意去做磨合，比如刻意保持低速行驶或者低转速换挡等。正确做法：虽然没有必要特意磨合，但一些车型在用户手册上会标明新车的行驶注意事项，宝马保养手册会注明“前2公里不要超过45转，前4公里时速不要超过16迈”等，奇瑞的说明书上会写“新车在前5里时使用时速不超过1公里/小时，转速不超过3转/分钟”。
