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近几年，物流业增长显著，部分年份甚至跑赢了国内大多数实体经济领域的增速。行业已经走过了规模增长的阶段，进入到竞争的下半场，更注重效率的提升、成本的降低和服务的质量。回归商业的本质，立足于现状，从趋势、变化、机会三个维度对未来物流领域的发展变化和投资机会做一些观察和思考。趋势产业政策国家已经并还将在供应链、物流业及其相关发布更多的产业政策，创造良好的环境和条件，在运输结构、基础设施、创新驱动等方面给予更多的政策指引，大的判断上，自214年到224年，应该是我国物流业变化的十年。下午，正式发布《（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（简称《总体方案》）及《关于同意设立（上海）自由贸易试验区临港新片区的批复》。《总体方案》明确上海自贸区临港新片区启动区域面积为119.5平方公里，将建设航运补给服务体系，提升船舶和用品供应、维修、备件、燃料油等综合服务能力；加快发展飞机、船舶等租赁业务。不过，涉及对新片区内自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税这一优惠政策的企业仅包括从事集成电路、人工智能、生物医药、民用等几大领域关键核心环节生产研发的企业，高技术船舶与海工制造及相关配套企业暂时享受不到这一政策优惠。年7月26日，美国贸易代表办公室（USTR）公告即将排除一批对原产自的输美货物，该排除轮次为第七批排除，属于美国对16亿美元加征清单内的商品。共有34个美国HS编码、69类产品位列排除清单中，所涉章节包含388889；本次所列美国商品编码均为部分排除。区别是否完全排除还是部分排除的特点是：完全排除的HS编码不会强调排除适用产品的英文描述（即公告中直接显示HS），部分排除的编码则会明确指出排除的商品描述。

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两国之后在9月的联合国会议期间签署了原则协定。本周一，在的见证下签署了终协议。据《朝日》报道，美国贸易米雷亚·索利斯则称这项新协议“对日本不利”。因为它并未解决双方在汽车贸易方面的分歧，新协议没有显示美国会取消对日本生产汽车和汽车零部件的关税。美国也没有确切未来是否会发动对日本生产汽车的追加关税。NHK称，日本将在下周向国会提交要求批准该协议的议案，而美方希望这项协议能在22年1月1日生效。