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客服常语，处理投诉常语：我理解，我也很着急，我明白，对不起，我们会尽量想办法的，请理解等
，千万不能对说:不可能，没有的事，我不知道，你找老板去。
2.整理当天发生的业务，并打开浏览货物在途中状况，以便查货时，尽快回答。
3.建立档案，促进关系，每月底整理出的发货流水并与上月作出对比。
4.负责对信息的和使的培训指导。
5.负责对营运车辆的信息资料的存档。
6.对车辆运行有异常的现象，要及时向公司汇报，以便妥善处理。
7.配合经理或老板做好货物的相关资料凭证的收集整理、发放等工作。
第十一条 取得道路运输经营许可的客运经营者，需要客运班线的，应当依照本条例第十条的规定办
理有关手续。
十、货物
1.是公司稳步发展的重要举措，因此及时投保续保。承运人责任险包括货物运输险，雨淋，被
盗，被抢，货损，交通意外事故和仓库失火险等。
2.员工意外伤害，员工的工种不同，视工作而定，对于在外作业司机、回单收款员、装卸工和
外勤人员，一定要购买意外伤害。对于一些中途因个人原因离职的，保费应从押金中扣除。
3.单票货物险，如有特别要求且发货价值又特别贵重时，一定要购买单票货物，向收取0.6%的保费
，确保货物无风险。
4.自有车辆的，自有车辆的分交强险和第三者责任险及货物。提送车辆营运，路线复杂时
效长，因此风险也，所以到期后一定要及时续保，以防产生意外，使公司蒙受较大的经济损失
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始发站：主变量
终点站：变量1客运总站
友情提示：节假日需提前请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗，以电话为准，
代理托运：货物、宠物托运 快捷方便 当天发货当天到
汽车类型：豪华卧铺、欧洲之星
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车上配置：DVD、饮水机、空调、卫生间
服务宗旨：信誉为本、顾客至上；格、服务、、诚信服务!
车队一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。宁带千军万马，不带车队一兵一卒，流传在业
界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队工作中，难也重要的就是驾驶员、车辆
、调度和。
驾驶员
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的很重要也很难。车队难管这是业
内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为
车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队要搞好，驾驶员的是核心。
车队的技术、调度、、、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾
驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
第十二条 县级以上道路运输机构在客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便
驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队
员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就
完蛋了。所以，招聘司机时，要三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
驾驶员的培训
群众等因素。同一线路有3个以上申请人时，可以通过的形式作出许可决定。
很多车队忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美
，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是知识，二是交通法规。的
培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。
驾驶员制度建设
业内人士称：人保财险此举打破了物流责任险的承保，为物流企业提供了全新模板。据盐田港口汽车运输业工会联合会黄祖胜介绍，目前我市从事港口集装箱运输的车辆约3万台，仅盐田港口运输工联会会员车辆就达2万多台。 以在工程机械中应用广泛的钢为例，国内没有钢桁架结构的设计，国外又对相关技术保密，以致我国设计出的臂架比国外的重量大、起重性能低。中联重科经过技术攻关，了钢桁架结构性计算的难题，，为公司履带起重机向大吨位、方向发展，增强竞争力，奠定了基础。
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费、拉私
货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有
人冒险去做，有时还是些很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了
加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还
有控制的问题。驾驶员的制度建设要往控制方向发展。
第十三条 县级以上道路运输机构应当定期公布客运市场供求状况。
要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司
机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从
调遣，才会把公司的车看成自己的车。
第十四条 客运班线的经营期限为4年到8年。经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提
工资待遇要体现能者多劳多得的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一
般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资 劳务工资 奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主
要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实和情况等。
车辆
出申请。
相对于驾驶员的来说，车辆的要得多。但车辆的同样重要。
车辆的选购
这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，
车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购
货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期
要安排司机来开，二是要轻载好在额载的50%以内，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有
的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
新沃运力副总裁杜衡（右）与山东临商物流总经理赵英进（左）交车仪式“纯电动物流车能够大幅用车成本，缓解买车的资金压力，同时车辆方便，完全不用再为车辆、、等方面操心，很实用”，山东临商商贸物流相关负责人对新沃运力的纯电动物流车评价甚高。 在供应链层面，开启了一个全新的“无人驾驶”智能供应链，它基于云技术、机器学习和大数据分析的，实现自动、自动采购、自动补货、自动分仓，并自动根据客户需求智能库存发货，对海量商品库存进行自动化、化。
车辆的
是一个很大的话题，很重要也很。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆
的谁来做?日常加水、加油等当然要司机做，而且要制订一个具体的日常项目和要求，
并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常外，其它的和工作由谁
来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘专人来做，
可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂
;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
数据连接无疑是新零售速度的基础。“正是通过线上线下的数据打通，商家能够实时进行两端的库存动态，线上订单也能自动流转至近的线下门店，由即时物流上门取货配送，将包裹像外卖一样送达。”络总裁万霖介绍说。 依托中欧班列(郑州)物流通道，郑州大力发展汽车整车、进境粮食、邮政等特色口岸经济。2014年7月，正式批准在郑州设立汽车整车进口口岸，从2014年10月份以来，中欧班列(郑州)每班回程都有进口汽车搭载，业务量。
