说说brembo的基本常识

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说说brembo的基本常识

一、品牌介绍
品牌简介
　　Brembo，来自意大利的制动系统品牌，自1961年创办以来，涉足汽车、摩托车等运动领域，在技术，运动和商业上都取得了辉煌的成就。在这半个世纪里，Brembo通过在材料科学和工艺流程方面的技术创新与不懈探索，使其自身成为世界制动系统的者，也成为有声望的公司之一。
　　
品牌历史
　　Brembo于1961年由Emilio Bombassei创立。刚开始的时候，它仅仅是一个小型机械加工车间，凭借着创始人在机械和冶金方面的丰富经验，公司在短期内便拥有了大量客户，如阿尔法罗密欧。1964 年Brembo生产的个刹车盘正式上市。不久以后，产品范围扩大到整个制动系统。的技术，的质量和周到的服务很快帮助Brembo赢得了国际社会的认可。
　　1972年，Brembo开始给Moto Guzzi赛事提供产品和技术支持，从那时起，Brembo就和欧洲好的摩托车结下了不解之缘。1975年，那是具有里程碑意义的一年，Enzo Ferrari（恩佐法拉利）委托Brembo为其制造法拉利F1赛车的制动系统。无数次赛事中获得的骄人成绩，无不证明Brembo的技术与质量经得起世界上苛刻的考验。
　　80年代，Brembo开始在民用车辆的制动系统上尝试产品与生产流程的创新。铝制刹车卡钳的推出带来一场革命，这个设计创新与材料创新结合的产物，得到了诸多汽车品牌的青睐。
　　进入21世纪后，Brembo加快了自己化的脚步，期间收购了英国制动系统生产厂家AP，还与多家制动器制造厂家合作，发展领域更是扩充到车辆驾驶安全设备方面。技术方面，Brembo再次走在了材料科技的，成功研发了碳-陶复合材料。将之前仅仅用在航空器上的复合材料用于制造车辆的制动系统，旨在得到更高的性能。Brembo分别在意大利本土及德国设立科研开发机构，进行复合材料刹车系统的开发与测试。产品世界运动车型。
二、显著科技Brembo 几个产品系列的适用范围：
非Brembo代工的原厂刹车：一般的原厂刹车使用的是等级较低的铸铁刹车盘和刹车卡钳，重量大，无性能可言。
Brembo 代工的原厂刹车：使用对置多活塞铝合金卡钳，高碳钢刹车碟，刹车系统重量得以控制，制动效果大幅提升，可以满足简单的赛道日体验使用。
Brembo GT/GT-R刹车系统：GT/GT-R套装刹车在设计与性能上都有革命化的进步。提供多种卡钳与刹车盘的组合方式，满足了大部分在销车型的需要。GT/GT-R系列所得到的认可也充分说明了Brembo在民用车以及赛车领域的领导地位。
Brembo Racing刹车系统：Racing是Brembo的竞技系列，这个系列的宗旨很简单，毫无妥协地争取！因为是赛用产品，所以免去了很多GT/GT-R上的舒适化设计，例如强大的制动力可能伴随制动器发出的噪音。
　　经过以上的对比介绍，我们可以清楚地看到Brembo几个系列的差异以及各自的运用范围。毫无疑问，GT/GT-R系列是我们汽车改装领域的（GT和GT-R的区别我们将在下文中进行对比）。虽然Racing系列具有强制动潜力，但是不具有日常实用性，加之昂贵的价格，使之成为职业赛车的专利（不排除有街车改装了Racing系列的刹车，但是数目极少，在这就不多作讨论了）。
Brembo GT/GT-R刹车套装简介：
套装包括：卡钳、刹车盘、卡钳安装桥位、刹车皮、刹车油管以及螺丝垫片等安装配件。
卡钳结构与材料：铸造铝合金，两片式或者一体式。
卡钳活塞数目：2、4、6、8。
活塞设计：尘封、内部压力油封。
卡钳表面颜色：黑、红、银、黄、订制色。
刹车盘设计：一片式、两片式
刹车盘形式：打孔碟、划线碟
刹车盘表面处理：表面镀锌
性能简介：
Brembo工程师完全按照每一款车进行刹车升级方案的设计与搭配。
的刹车平衡性来自于Brembo于世界的行业经验。
因根据每一款车型设计，所以安装简便，与原厂匹配。



“OPTIMUM Brake Balance”既Brembo所强调的刹车平衡性




Fully compatible with ABS and traction control system 完全匹配原车的ABS和TCS安全控制系统。
Brembo GT/GT-R所能带来的变化：提升刹车踏板的脚感，让刹车系统在ABS介入前更容易得到有效的控制与调整。

卡钳
GT系列卡钳
Brembo工程师完全按照每一款车进行刹车升级方案的设计与搭配。
的刹车平衡性来自于Brembo于世界的行业经验。
因根据每一款车型设计，所以安装简便，与原厂匹配。


Monobloc既一体式，卡钳由铝合金整体铸造而成，一体式卡钳具有很高的强度，重量也很轻。
　　大部分原厂卡钳均使用单边活塞设计，布置在卡钳的内面。这样的卡钳制造成本低，重量大，制动时自身容易产生形变，直接降低了刹车性能。Brembo GT系列则使用铝合金制造对置活塞卡钳，卡钳的内外两边均有活塞，且一一相对布置，是强大刹车力的重要。轻量化的设计能减少簧下重量，优化车子的操控性。Brembo的卡钳都有其的刹车皮，卡钳的活塞尺寸也是按照一定顺序排列的，这样的设计有助于优化刹车皮的磨耗以及刹车性能。





Brembo GT系列为客户提供不同的卡钳颜色，其中红、黑、银和黄是标准配色，客户也可根据自身个性进行颜色订制，但需要额外付费。
与GT系列的卡钳相比，GT-R在性能上有一个质的飞跃，主要体现在强度、轻量化与散热性能上。对比GT系列的一体式铸造铝合金，GT-R系列采用了CNC加工的铝锭，强度更上一层，重量又有所减轻。大量散热结构的设计，使得GT-R拥有更好的抗热衰退性，要知道散热是评价一款刹车的重要参考项，GT-R在这方面无疑是相当出色的。
GT-R的卡钳还有一个重要特点，就是全身镀镍。主要用来避免极端环境下可能引起的腐蚀，从而卡钳能在任何情况下发挥全力。

刹车皮
套装中的刹车皮是Brembo根据车型与卡钳所配，并已安装在卡钳上。卡钳上有固定刹车皮的弹片，不要小看这个小金属片，除了能很好地固定刹车皮之外，还能避免因刹车皮松动产生的异响。与此同时，这样的设计不仅利于散热，也方便更换和检查。Brembo还有很多不同材质的刹车皮，所产生的刹车效果也完全不同，详细介绍会在赛点和Brembo中进行介绍。
　　
卡钳桥位
卡钳桥位，顾名思义是将卡钳桥接到车身的部件。桥位的设计与质量对刹车系统的安装和可靠性都有的影响。Brembo的桥位都是对应各车系单设计制造，车主购买后不用做任何修改就可以将卡钳安装到位，免去了调整，修改或是加垫片的麻烦。强度方面，Brembo会针对不同的车型采用不同材质或不同设计的桥位，例如大部分车型的桥位都是由铝合金经机加工而成，但也有些较大马力或较大车重的车，Brembo为他们匹配的是钢制的桥位，这些都由Brembo的工程师进行计算与测试，客户所拿到的都是可以放心的配件。桥位表面都经过阳极氧化，防腐，看上去也很有档次。套装中包含了螺丝等全部安装配件，作为世界的刹车品牌，这样的周到考虑也是理所应当的。

刹车盘
分体式刹车盘
分体盘分为中心盘和刹车盘两部分，中心盘用来安装固定，刹车盘则用来与刹车皮摩擦制动。与一体式刹车盘对比，分体盘有很多优点：
使整个刹车盘大幅减重。因为中心盘采用铝合金材质，相比全铁合金的一体盘来说轻了不少，这样簧下重量得以减轻，车子的操控，加速都将得到提升。
分体盘实现了Brembo专利浮动技术。刹车盘在制动过程中要产生很多热量，温度会急剧上升，但是作为安装件的中心盘却没有这么高的温度，这就造成两部分受热不均匀，膨胀的程度也就不一样。一体盘的中心盘与刹车盘是一体的，两部分在受热不均的时候会产生热应力，当这个应力达到一定程度的时候，盘就有可能产生龟裂，甚至是断裂。刹车盘受热时可立于中心盘产生膨胀或者收缩，
打孔盘与划线盘的特点比较：
　　打孔盘与划线盘是刹车盘中的两种代表产品，两种盘都是通风设计，具有良好的散热效果。表面的特设计能及时清理刹车皮工作时所产生的粉尘与碎屑，保持盘面的干净，从而持久均衡的制动力。刹车盘的工况条件较恶劣，高温，尘土，雨水都会对刹车性能造成影响，Brembo GT的刹车盘能将这样的影响降至低。
　　相比而言，打孔盘表面因为有通孔，散热效果要好于划线盘。划线盘刚性打孔盘，原因在于盘面并没有通孔结构，从这方面来说，相同尺寸下，划线盘可以承受比打孔盘更高的制动力，这也是赛车上均使用划线盘的原因。


Goodridge刹车油管
Goodridge和Brembo一样，也算得上是汽车制造业和汽车运动界的一个传奇品牌，致力于各种规格油管的制造。普通油管都是由橡胶管制成，在传递制动力的时候会产生受力膨胀，造成制动力损失。Goodridge的油管采用不锈钢织网包裹橡胶管制成，以不锈钢的刚性弥补橡胶的弹性，抑制橡胶管受力膨胀，减少传输过程中你的损失。加之Goodridge多年的赛事与制造经验，每一套的Goodridge刹车油管都享受终身保固。
　欧洲很多品牌都是作坊形式的，从跑车到配件，他们产量很低，但每一件产品都称得上是艺术品。Brembo则不同，这是一个真正意义上的大厂，从工厂占地面积和生产规模来看都是世界大机动车制动系统生产厂家。技术上，F1车队中半数以上使用的都是Brembo的产品，这个足以体现他们在技术上的地位，也许这些还不足以证明它在民用车上的价值，好吧，这个品牌真正吸引我们的是超乎想象的车型覆盖范围，几乎是每一款在售车型（进口车或是合资品牌车）都有使用的一个型号，也就是Brembo GT套装，这些套装包含了安装的所有配件，而且能真正的全原装位安装，作为店家，这无疑提供了很大的方便，作为车友，也更多了一份放心。针对个别车型开发的产品，超广的车型范围，世界品质的光环，加之并非高不可攀的价格，终，我们锁定了Brembo。
　　Brembo也确实没有让我们失望，可靠的工艺，的设计，使用下来，线性的脚感，毫无怀疑的强大制动力以及抗热衰退性，这是每一个使用过的车友都能体会到的。
　　在接触Brembo这些年里，确实遇到了很多问题，这其中让我们头疼的问题就是Brembo GT的假货仍然在市场上大行其道。车友们作为消费者，很难识别产品的真伪，我们也见过卡钳搭配非的刹车盘或者刹车皮，这样千奇百怪的组合进一步增加了车友们做出正确选择的难度。虽然我们多次发帖区别真伪，但是覆盖面有限，还是有很多车友都被误导了。当然也有一些车友找到我们，希望能够掌握区别真伪的能力，我们非常高兴看到这样的车友，也很欢迎他们与我们共同学习，我们会站在一个客观的角度去看待真伪，站在的角度去展示。之所以这样做，是因为车友同样会怀疑我们产品的真伪，这时我们会依靠的信息来证明我们自己，同时也让车友学会如何去分辨。
四、Q&A
这里是关于Brembo GT常见的问答汇总：

Q:Brembo GT刹车的强大制动力会带来异响吗？
A:不会。Brembo在排除异响上花了很大精力，从刹车皮的成分选择，到刹车皮和刹车盘的搭配都考虑到避免异响。我们平时也很少遇到出现异响的GT系列刹车，当然这也是建立在正确安装与正确使用的前提下的。
Q: Brembo GT刹车的制动距离能比原厂缩短多少？
A:这个问题经常有人问到我们。如下解释：刹车受轮胎和路面状况的影响都非常大，其次一般测试刹车距离的时速都在100km/h以上，大部分车子在这时紧急制动都会激活ABS或者直接锁死，这样根本无法客观准确地表现制动器的实力。Brembo GT的明显优势在于制动力的增大和散热性能的增强，可以通过高速制动下的紧急减速以及连续大负荷制动来表现，我们对此非常自信。
Q:Brembo GT能匹配原车的制动总泵、ABS以及循迹控制系统吗？
A:总泵的问题在各论坛都是大家讨论的热点，Brembo GT与GT-R系列刹车均按照原厂总泵规格设计，无需更换总泵。ABS和循迹控制也能完全匹配。


前不久，新闻公开汽车改装部分项目已经纳入合法条例，这消息无疑是一个给改装行业、热爱改装车友的天大喜讯！如今越来越多的车友喜欢升级改装自己的车，但目前国内改装资料甚少，作为改装行业中的一份子，我觉得有些知识需要普及一下，希望能够给更多的车友带来有用的信息！

之前分享了知识篇（一）、（二），主要普及了一下 brembo GT套装的基本知识、基本使用方法、常见问题的基本解决办法；如今部分车友已经不满足于brembo GT性能了，追求更的GT-R 套件、GT卡钳配碳陶瓷纤维刹车盘、甚至GT-R卡钳配碳陶瓷纤维刹车盘、GT racing纯竞技版套件！

目前车保时捷、兰博基尼、法拉利、、、原厂设置基本都是brembo OEM 鲍鱼卡钳、碳陶瓷纤维盘；这一切足以说明这款刹车具有无比的制动系统；据说宝马公司正在商量准备给宝马原厂M系增加碳陶瓷纤维刹车盘的选装套件，这说明宝马1M、M3、M5、M6、、、原厂刹车适合街道使用并不能满足其在街赛道上尽情撒野！

宝马公司没做到的，意大利BREMBO 做到了，考虑到宝马M系上赛道或街道飙车需要升级的刹车，普通版本GT套装、升级版本GT-R、GT racing、碳陶瓷纤维刹车盘都已经为其订单生产！

GT系列的相关知识前两篇基本阐述完毕，接下去主要对GT-R套件、碳陶瓷纤维刹车盘的基本知识进行汇总：

BREMBO GT-R刹车性能几乎是GT系列的一倍，具有制动灵敏且强大制动力的性能。
（1）、GT-R 卡钳是一体铝合金锻造而成，高强的硬度、能耐高温、超好的热衰退性能、卡钳质量比GT卡钳还轻10%；
（2）、GT-R卡钳表面采用电镀镍的工艺，具有的耐腐蚀性能、耐高温特性；
（3）、卡钳表面红色BREMBO是CNC数控车床削铣，后喷金属粉末而成！
（4）、轻量化卡钳不仅体现其的锻造工艺，同时运用了通风式打孔不锈钢活塞植入式。
（5）、为了能够发挥其性能，同时把与其配套的刹车盘、中心盘、桥位，螺丝的性能都相应提升了一个等级，硬度变大了，热衰退性更好，质量更轻了！
BREMBO GT系列一般在恶劣环境连续制动的赛道上能坚持6-8圈，再往下会出现一定的热衰退现象；而GT-R系列在那种其受考验的赛道上至少坚持12圈以上，12圈之内不会出现热衰退现象！GT-R既适合街道使用，因为其工作温度不高；也适合上赛道使用，因为其热衰退性超好，抗疲劳度！
GT-R街道偶尔赛道使用已经足够，对于经常下场的车友来说，GT-R还显得不够强，追求更碳陶瓷纤维刹车套件；这样的选择基本有两种：GT系列卡钳配碳陶瓷纤维（CCM-R）刹车盘、GT-R卡钳配碳陶瓷纤维（CCM-R)刹车盘！
碳陶瓷纤维（CCM-R)刹车盘优点：
碳陶瓷纤维在潮湿和干燥的条件下，包括重量，舒适，耐腐蚀，性和高科技的吸引力在性能各方面提供了实实在在的好处。
（1）使用碳陶瓷纤维刹车明显的优势之一其抗热衰退性能，碳陶瓷纤维能够承受2000摄氏度以上的高温，持久不会出现热衰退现象。
（2）碳陶瓷纤维重量较轻，不到钢材料的一半；通过减轻簧下重量，旋转重量减轻，能获得更好地加速与减速特性。
（3）碳陶瓷纤维使用寿命，能15万公里的寿命（公路使用）以及2000公里的极限寿命(法拉利挑战赛）
（4）碳陶瓷纤维具有的热传导性能，能快速散热降低其工作温度！
（5）碳陶瓷纤维其工作温度较低，平时公路使用也能发挥其良好的制动性能！
（6）碳陶瓷纤维其比重小，硬度大，硬度差不多是钢的5倍！